به نقل از «ایرنا»

شهردار منطقه ۲۰ تهران: ۲۰ میلیاردتومان تجهیزات برای سرپوش کانال عباس‌آباد تامین شد

تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۹۳۴۰۷

سیدمحمد ناظم رضوی روز یکشنبه در جمع خبرنگاران و در پاسخ به سوال ایرنا مبنی بر اینکه چه زمانی کانال آبی عباس آباد سرپوشیده می شود، گفت: تفاهم‌نامه سرپوشیده کردن کانال عباس‌آباد میان فرمانداری، شرکت آب و فاضلاب و شهرداری تهران منعقد و شهرداری منطقه ۲۰ موظف به تامین برخی ادوات و تجهیزات شد.

وی ادامه داد: شهرداری منطقه ۲۰ پیش از امضای تفاهم‌نامه هم برای سرپوشیده کردن کانال همکاری داشته و در این زمینه دال‌هایی جهت ساخت پروژه و سرپوشیده کردن کانال تحویل داده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ناظم رضوی خاطرنشان کرد: سهم شهرداری منطقه ۲۰، از اجرای این طرح ۲۰ میلیارد تومان بوده که تامین، دال ها خریداری شد و اکنون در انبار است.

وی ادامه داد: در صورت آماده سازی بالشتک‌های بتنی توسط شرکت آب و فاضلاب بر روی کانال، این اقلام نیز جهت ساخت تحویل می‌شود.

شهردار منطقه ۲۰ با تأکید بر اینکه بخش عمده‌ای از طرح در محله عباس‌آباد اجرایی شده و باقی پروژه نیز با هماهنگی دستگاه‌ها عملیاتی می‌شود، خاطرنشان کرد: این طرح در راستای عزم مدیریت شهری و منطبق بر مصوبه شورای شهر برای کمک به تسریع رفع این مشکل بود و شهرداری به کمک مجموعه آب و فاضلاب آمد اما این کمک نافی مسئولیت حقوقی شرکت آب و فاضلاب نیست.

وی اظهار امیدواری کرد براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده این طرح تا ۲ ماه آینده به پایان برسد.

به گزارش ایرنا، سال ۱۳۶۰ خورشیدی کانال انتقال پساب تصفیه خانه جنوب تهران به دشت ورامین افتتاح شد؛ بیشترین طول این کانال در شهرستان ری واقع شده و با گذشت زمان و افزایش وسعت و جمعیت این شهرستان بخش هایی از این کانال که در مجاورت مناطق مسکونی قرار گرفته بدون حفاظ باقی مانده است؛ در واقع این کانال انتقال پساب تهدیدی بالقوه برای اهالی مناطق به ویژه کودکان محسوب می شود و فقط در ۲ سال اخیر شاهد غرق شدن چهار کودک چهار تا ۱۲ ساله در کانال عباس آباد بوده ایم.

تکمیل خط کندروی بزرگراه آزادگان در اردیبهشت ۱۴۰۲

ناظم رضوی همچنین با اشاره به تسهیل راه دسترسی برای شهروندان شهرری از محور آزادگان، اظهار داشت: کندروی جنوبی بزرگراه آزادگان یکی از پروژه‌های ترافیکی و شریانی اصلی برای منطقه ۲۰ و شهرری است که در جهت سهولت تردد عابران و ترافیک عبوری شهروندان به همت شهرداری تهران در حال اجرا است.

وی افزود: طرح کندروی جنوبی بزرگراه آزادگان از اردیبهشت‌ماه در منطقه ۲۰ و بخشی در ضلع شمالی و منطقه ۱۶ کلید خورده است.

شهردار منطقه ۲۰ ادامه داد: کندروی جنوبی بزرگراه آزادگان در حدود سه هزار و ۸۰۰ متر طول دارد و در محدوده خیابان شهید رجایی تا محدوده دسترسی به خیابان دستواره اجرا می‌شود که در این مسیر نیاز به سه ابنیه فنی دارد که در خیابان‌های شهید غیبی، شهید دستواره و در مسیر راه‌آهن اصلی تهران مشهد و خط ۱ مترو ساخته می‌شود.

به گفته ناظم رضوی، این طرح قطعاً ایمنی بیشتری را برای طی شدن فاصله خیابان‌های مجاور منطقه ۲۰ به همراه خواهد داشت و شرایط ایمن‌تری را نسبت به وضعیت فعلی به‌ویژه در زمان بارندگی و یخ زدگی معابر ایجاد می‌کند.

وی تأکید کرد: پیش‌بینی ما برای افتتاح این طرح در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۲ است که امیدواریم به‌موقع به بهره‌برداری برسد.

شهردار منطقه ۲۰ تهران خاطرنشان کرد: طرح آزادگان بسیار عظیم و گسترده است و اعتبار کامل آن ۲۵۰ میلیارد تومان پیش‌بینی‌شده که نزدیک به ۴۰ درصد از این پروژه در محدوده منطقه ۲۰ و شهرری قرار دارد.

کلنگ زنی بزرگترین پارکینگ زیرسطحی پایتخت در شهرری

شهردار منطقه ۲۰ همچنین گفت: عملیات احداث پارکینگ طبقاتی ضلع جنوب حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) به عنوان بزرگترین پارکینگ زیرسطحی شهر تهران با ظرفیت بیش از ۳هزار و ۵۰۰ خودرو به زودی و با حضور مسئولان شهری و استانی تهران آغاز می شود.

ناظم رضوی افزود: پارکینگ طبقاتی و مجموعه تجاری ضلع جنوب حرم حضرت عبدالعظیم (ع) با ظرفیت بیش از ۳هزار و ۵۰۰ خودرو در زمینی به مساحت ۲۷هزار مترمربع و زیربنای تقریبی ۱۴۱هزار مترمربع با اعتبار بیش از هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان احداث می شود.

وی با بیان اینکه آیین کلنگ زنی این پروژه فرامنطقه ای با حضور شهردار تهران همزمان با میلاد حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) برگزار می شود، افزود: این پارکینگ به عنوان یکی از تاثیرگذارترین پروژه های مورد نیاز شهروندان شهرری و زائران آستان حضرت عبدالعظیم(ع) دارای ۵ طبقه منفی است.

به گفته ناظم رضوی، طبقات ۲تا ۵ به صورت پارکینگ، طبقه منفی یک به صورت فروشگاه زنجیره ای و طبقات همکف و اول به صورت تجاری احداث می شود.

این مسئول  با اشاره به اینکه کارگزار اصلی این طرح سازمان سرمایه گذاری و مشارکت های مردمی شهرداری تهران است بیان کرد: با توجه به حجم زیاد تردد خودروها در اطراف حرم حضرت عبدالعظیم (ع)، عملیات احداث این طرح بزرگ به عنوان یکی از پروژه های تاثیرگذار برای روان سازی ترافیک و رفاه حال شهروندان به صورت مشارکتی اجرا می شود.

شهردار منطقه۲۰ یادآور شد: ساخت پارکینگ طبقاتی و عمومی یکی از دغدغه های این منطقه بود که با اجرای آن در مجاورت حرم حضرت عبدالعظیم (ع) به زیرساخت های گردشگری و تسهیل تردد زائران کمک می شود.

برچسب‌ها شهرستان ری شهرداری منطقه بیست تهران شورای شهر آستان مقدس حضرت عبدالعظیم حسنی

منبع: ایرنا

کلیدواژه: شهرستان ری شهرداری منطقه بیست تهران شورای شهر آستان مقدس حضرت عبدالعظیم حسنی شهرستان ری شهرداری منطقه بیست تهران شورای شهر آستان مقدس حضرت عبدالعظیم حسنی حرم حضرت عبدالعظیم بزرگراه آزادگان شهردار منطقه ۲۰ شهرداری منطقه آب و فاضلاب ناظم رضوی عباس آباد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۹۳۴۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خروج علیه شهردار تهران

به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.

شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب می‌شد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران می‌شد.

به هر حال  از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.

تحفه چینی زاکانی به شهر تهران

سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»

بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.

قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.

در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.

سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»

بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران

مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.

پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.

عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند

مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»

او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»

خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد

محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم‌ می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد می‌شد.»

او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»

این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی‌ باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»

علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام می‌‌شد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟